Pneu VTT SAXUM 27,5x2.35 H5198

Caractéristiques principales Dimensions : La dimension 27.5x2.35 est un standard courant. Le diamètre de 27,5 pouces (ou 650b) offre un bon compromis entre la capacité à franchir les obstacles du 29 pouces et la maniabilité et la vivacité du 26 pouces. La largeur de 2.35 pouces garantit une bonne adhérence et un volume d'air suffisant pour le confort et l'absorption des chocs. Profil des crampons : Ce pneu se distingue par un profil de crampons agressif. La bande de roulement est dotée de crampons larges qui favorisent une bonne vitesse de roulement, tandis que les crampons latéraux offrent une excellente accroche dans les virages, même sur des terrains meubles ou humides. Le design est pensé pour un bon freinage et une bonne traction, ce qui le rend performant sur les terrains mixtes. Polyvalence : C'est un pneu qui se veut "tout-terrain". Il est efficace sur des sentiers secs, mais son design lui permet de bien se comporter aussi sur des terrains plus humides ou boueux. Solidité : Le SAXUM H5198 est conçu pour être résistant et durable. Sa gomme solide limite l'usure, et sa construction lui confère une bonne protection contre les crevaisons, ce qui est un atout important pour les sorties régulières. Poids : Les pneus de cette catégorie ont généralement un poids autour de 800g, ce qui est un bon équilibre entre légèreté et robustesse. Pression des pneus La pression idéale dépend de plusieurs facteurs, notamment le poids du cycliste, le type de terrain, et le style de conduite. Cependant, voici quelques repères pour un pneu de cette dimension (27.5x2.35) : Montage avec chambre à air (Tubetype) : La pression recommandée se situe généralement entre 2,2 et 2,4 bars. Une pression plus basse augmente le risque de crevaison par pincement. Montage sans chambre à air (Tubeless) : Si le pneu est compatible Tubeless Ready, vous pouvez rouler à une pression plus basse, typiquement entre 1,6 et 1,8 bars pour un pilote de 70-80 kg. Baisser la pression améliore le confort, le grip et la traction. Pour trouver la pression parfaite, il est conseillé de commencer avec une pression un peu plus haute et de la réduire progressivement lors de vos sorties, jusqu'à ce que vous trouviez le bon compromis entre confort et rendement sans risquer d'endommager la jante ou de crever.