Cadre Total Killabee K4 Pollen Yellow - 21"
Total BMX fait partie des marques emblématiques du BMX Freestyle, portée par des riders légendaires depuis de nombreuses années. La gamme de cadres Total repose sur trois géométries distinctes, et le Killabee K4 se positionne comme le compromis parfait entre nervosité et stabilité.
Situé entre le Hangover et le TWS, le Killabee reprend la géométrie du Hangover avec un standover bas et un boîtier de pédalier relativement bas, tout en intégrant des bases arrière légèrement plus longues issues du TWS pour offrir un vélo plus stable en l’air. Le résultat : un cadre joueur, précis et parfaitement équilibré, aussi à l’aise sur des tricks techniques que sur de grosses lignes en skatepark.
Avec son angle de direction de 75,75° et ses bases arrière courtes (jusqu’à 12,65"), le Killabee K4 garantit une excellente réactivité, tout en conservant une grande maîtrise dans les transitions. C’est un cadre idéal pour une utilisation park, mais suffisamment polyvalent pour s’adapter à différents styles de riding.
Fabriqué en Chromoly 4130 Japanese Sanko multi-butted, il offre un excellent compromis entre solidité, rigidité et légèreté. Le système de freinage exclusif DBS (Dual Brake System) de Total BMX permet une configuration propre et moderne, tout en conservant la possibilité d’utiliser des tasseaux M4 si nécessaire.
Caractéristiques techniques
Matériau : Cr-Mo 4130 Japanese Sanko multi-butted
Système de freinage : DBS (Dual Brake System – exclusif Total BMX)
Top Tube : 18" / 19,75" / 20,4" / 20,7" / 21"
Standover : 7,7"
Angle de direction : 75,75°
Bases arrière : 12,65" à 12,95" selon les tailles
Hauteur du boîtier de pédalier : 11,6"
Compatibilité pneus : jusqu’à 20 x 2.40"
Couleur : Gold Fade / Pollen Yellow
Poids : 2,1 kg (en 20,7")
Freinage : Vendu sans tasseaux – compatible avec tasseaux M4
Note importante
En raison de la présence du système DBS, il est recommandé de raccourcir la tige de selle afin d’éviter tout contact avec le guide des câbles de frein. Une tige trop longue peut venir en appui sur le système de freinage. Dans ce cas, aucun dommage lié à cette utilisation ne pourra être pris en garantie.